Fran te tienes que buscar unas llantas de 17 pulgadas, qu e para ellas puedes poner casi todas las ruedas. Mira en el permiso de circulacion las medidas de llastas y de neumaticos y si puedes ponle las BF goodbridge allterrain y ya veras como esas no las rajas y van de cine por el campo y por carretera...
Un saludo

Nada ya casi lo tengo visto, lo único que me hecha un poco para atrás es el cambio automático. Que tal es en los LC? Este es de 2004, se que en los Grand Cherokee dio muchos problemas.

Miguel no le entran las llantas de 17 al llevar pinzas brembo de dimensiones F1 pero si las de 19 que aunque le han dicho a Fran
que no se refrigeraran del todo bien no problem. En llantas de 19 ya encuentras algo mixto que haga que Fran vuelva a recuperar ese puesto tan merecido despues de tantos años. EL CHOFER DEL IÑAKIS. Quer ya llevo 2 añitos haciendo ese oficio y no me va naaaa jajajajaaj

POR ESO DECIA LO DE EL MEJOR COCHE EL DEL AMIGO. Y AHORA EL CABRÓN DE FRAN ME LO RECUERDA SIEMPRE JAJAJAJAJA

El Gran Cherokee que dio problemas de todo fueron los diesel con motor 3.1
Que como bien dice ahones fue los anteriores a sacar con motores Mercedes.
Los motores CRD de Mercedes los montan los Jeep-Mercedes-Hyunday Terracan y muchos otro. Por algo sera.

Han desmontado mi Monterobarro y lo han vuelto a montar y ya está arreglado, con 120 € lo hago. Mañana a primera hora al banco a ver si me da un préstamo para pagar al taller y de nuevo a campear. ¿ que avería tan rara no ??.

Alfonso Pérez Briz

Cracias por la información del Jeep, pero que me decis del LC con cambio automático?

Veras quer cito el Sport, y este lo meto en el mismo saco, angulos de ataque, llantas 18" y el sistema terrain response ( todo electronica ) hecen de este modelo un tt pensado mas para carretera que para el campo.

El range rover ( clasic) es harina de otro costal, recorridos de supension, bloqueos y angulos dan la talla.

El problema de Land Rover ha derivado estos modelos a abusar de la electronica y hasta el 2003, que tuve el ranger gordo en gasofa un autentico desastre, en un año y fijate que te digo un año, neumatica por los suelos, cambiar balonas y compresor, caja de cambios automatica reventada, y la gorda, el segundo achuchon que le meti al bicho un dia de nieve, metido hasta la orejas detras de un Gr y un 100.... junta de culata....y repito que era el v8 no el 2.5.

Es una pena los ranger me encantan, pero la fiabilidad deja mucho mucho que desear, los precios de reventa de un ranger a un toyota lo aclaran...

Tambien digo que nada tiene que ver el uso que la mayoria de la gente a da a estos tt, 90% carretera y un 10% de pista buena, con por ejemplo mi caso 50% carretera y 50% monte... y monte Norteño....

El G es una bestia en monte 3 bloqueos mecanicos, angulos, suspension...., pero en carretera.... un poco camioneta....

Este es mi querido Land Criser Hdj 100

Por cierto el otro dia, para ser deltodo justo, se me paso citar el talon de aquiles de este bicho, que es como el de otros, la caja de cambios automatica, el par del motor a la caja la hace trizas en 150.000 km..... El Tuareg W12 teniendo una caja mas sofisticada y moderna, tampoco duran....

Lo cierto es que toyota esta verde con las cajas de cambio Automaticas, tengo otro toyota con una robotizada MMT, y mas de lo mismo.... pero en 90 cv y sin un gran par, pues dura, pero son lentas y chuponas.....

Pues a mí me vais a perdonar pero "P´AL CAMPO" como éste no hay otro igual (ojo, con zagala incluida ):



y éste por lo visto tampoco va nada mal........



El otro día comentaba con los amiguetes el tema de todoterrenos buenos - malos para el campo y recordábamos una jornada en la que el dueño de una finca que cazábamos hace tiempo le vaciló a un amigo mio que tenía un DEFENDER (alquilado). Mi amigo es un auténtico "bestia" con los coches y estaba allí contándonos que si con el DEFENDER hacia tal cosa y tal otra......a ésto que llego el dueño de la finca con su VW TOUAREG y le dijo que a ver si subía con el DEFENDER donde llegaba él con su TOUAREG..........no os podéis hacer a idea de dónde metió ese hombre el coche ......así se quedó mi amigo

Conclusión, que para que un TOUAREG/X5/RANGE/ML campee hay que tener 2 cosas: COJONES y PASTA!!!!!!!

y lo dice uno que va al campo con una mariconadilla de X3, que en carretera es un rayo y en camino todavía no se ha quedado "atoyao".........pero tampoco hago mucho el bruto.......

Totalmente deacuerdo contigo, sobre todo con el "niva y el accesorio de serie"....

El problema eterno 250 km de carretera hasta el cazadero ( suzuki, niva.... ) una vez alli, los 5 /15 km de pista mala ( ML,X5,Q7,SPORT,TOURAGEG ) y si es pista muy mala... (no hay Smileys para esto....)

Lo dicho, la carretera y el monte son incompatibles en estos menesteres....